大雪降溫天氣導(dǎo)致轄區(qū)內(nèi)4臺正在使用的電子液位變送器接連出現(xiàn)計量失準(zhǔn)故障。其中既有水泥企業(yè)、機(jī)械制造企業(yè)，也有熱電企業(yè)。一臺100t的雙法蘭液位變送器由于受到冰凍影響導(dǎo)致#大秤量誤差近-10t，嚴(yán)重影響了正常的貿(mào)易秩序。
一、故障現(xiàn)象
經(jīng)計量檢定人員現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致失準(zhǔn)的原因是冰凍。大雪過后，天空快速放晴，白天在陽光的照射下，氣溫回升，積雪融化，雪水順著雙法蘭液位變送器的各處縫隙流到變送器底部，與常年沉積的灰塵融合在一起，形成潮濕的泥。到了夜晚，氣溫急劇下降，泥和水結(jié)成冰，將液位變送器與地面凍結(jié)在一起，形成了數(shù)個堅固的支撐點或支撐面。當(dāng)?shù)诙煸俅畏Q量貨物時，液位變送器就出現(xiàn)了計量失準(zhǔn)現(xiàn)象。下面介紹這種計量失準(zhǔn)的特有故障現(xiàn)象：
地衣， 表現(xiàn)在承重臺板不活動或活動阻尼特別大。而正常使用的雙法蘭液位變送器有正常的活動間隙，借助工具輕輕撬動變送器一端，變送器可靈活晃動。
第二，偏載測試誤差特別大，且在變送器的端部表現(xiàn)#為突出。隨載荷的不同一般可達(dá)幾噸、十幾噸。
第三，防作弊偵測裝置及稱重儀表自動硬件故障檢測均無異常。這有別于人為破壞和硬件故障。
第四，如果用大質(zhì)量的汽車（如毛重80t）在變送器上采用急剎車的方式，強(qiáng)制變送器脫離冰凍連接后，再用液位變送器稱量小質(zhì)量的載荷（如空車皮重10t噸）時，稱量誤差會變得很小。使人誤認(rèn)為故障已排除， 這是一種假象。當(dāng)再次稱量大質(zhì)量載荷時，誤差會隨之變大。
第五，在這種故障情況下，液位變送器的稱量誤差表現(xiàn)為只有負(fù)偏差。
二、故障排除
冰凍故障的排除工作非常困難。對于有基坑的雙法蘭液位變送器，如果故障點位于明顯位置，可打開液位變送器的檢查蓋板，用鑿、釬等工具打去冰塊，清理干凈沉積物。直到變送器能夠自由晃動； 如果故障點位置不明顯，可將變送器拆解，用吊車把變送器從基坑中吊出，待清理干凈后再重新復(fù)位組裝。
對于無基坑的雙法蘭液位變送器，故障排除相對容易一些�？捎锰刂频墓ぞ呋蚋邏簻厮畼寣⒆兯推飨碌慕Y(jié)冰和雜物清除，并及時清除積水，做好稱重傳感器的防護(hù)工作。
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